渝湘复线武隆至道真段高速公路项目坐落重庆市武隆区，主线千米。石桥特大桥坐落重庆市武隆区石桥乡天池村木堰沟，全长560米。桥梁选用分离式上部结构，主跨为370米，主墩下部结构选用兽肢变截面薄壁空心墩，最高墩柱达118米，为全线最高墩柱。

  石桥特大桥建造是该项目操控性节点，其顺畅贯穿为项目全线贯穿奠定了坚实基础，不论是在技能上，仍是在安全质量上，都表现了渝湘项目的建造安排水平，对项目具有全方位的引领和支撑效果。

  该桥所在方位穿越武隆喀斯特国际天然遗产地芙蓉洞芙蓉江片区缓冲区、芙蓉江国家景色名胜区以及生物多样化维护红线区域，红线征地作业面临重重困难，尤其是弃渣场的选址寸步难行。为最大极限削减弃土量，成功绕避遗产地与景色区，项目部同业主屡次证明优化，量体裁衣、合理科学规划，使得项目的征地作业有序高效推动。

  在建造前期，石桥特大桥所在地原有便道多为村庄乡道，路途路面较窄、纵坡较大，机械设备难以进场。面临施工便道建造中的种种问题，项目办理人员屡次在“火城”重庆的炎炎夏日中，进入原始山林踏勘，重复优化建造计划，举行专题会议，一起研究讨论策划施工便道建造，终究规划出一条条合理的施工便道，资料运送跟进问题得以处理。

  石桥特大桥的最高墩柱高118米，是全线最高的墩柱，施工全套工艺流程中面临着比如高空作业安全危险大、混凝土浇筑质量操控难度高、模板装置和撤除杂乱等问题。为保证施工安全与质量，项目部编写薄壁空心墩液压爬模专项施行工程的计划并安排专家证明，在施工前对作业班组进行施行工程技能和安全技能交底训练，挑选有着非常丰富高墩施工经历的技能员、安全员进行施行工程办理，展开全面质量办理和QC小组活动，保证施工全过程的安全质量。

  石桥特大桥于2021年6月22日开工，项目部精心策划、统筹安排，有序推动施工，2024年5月24日右幅顺畅合龙。

  石桥特大桥共17跨，全长560米，合计55片T梁。项目部合理和谐各方资源，于2024年8月13日完结下部结构施工。

  项目部先后战胜红线征地、资料运送、高墩施工等难题，于2024年11月18日顺畅实现双幅贯穿。

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