青岛地铁2号线二期工程再次迎来重大突破。12月20日，跟着最终一块顶板浇筑完结，中铁二十四局集团有限公司承建的青岛地铁2号线二期工程常川路站全体的结构顺畅封顶。这一重要节点的完结标志着青岛地铁2号线二期工程向前迈进了坚实一步，也为下一步车站内部结构施工奠定了根底。

  常川路站是青岛地铁2号线座车站，一起也是小路程端盾构始发、大路程端TBM始发的“双始发车站”，总长度224米，规范段宽度20.1米，选用明挖法施工，开挖深度达22米，为地下两层11米岛式车站，共设置两个出入口，两个风亭组。

  自车站开工建造以来，在青岛市市政共用工程质量安全监督站、青岛地铁集团榜首建造分公司、我国铁建青岛市地铁2号线二期工程土建施工项目经理部的全力支持下，安排项目团队针对工程危险点和难点，屡次举行专题会议研究讨论，拟定专项施行工程的计划。一起项目团队超前策划、统筹布置，仔细剖析施工重难点，活跃调和各方处理技能难题、合理分配劳务资源，严把安全关、质量关，有序安排现场施工作业。

  常川路站是全线首个全体的结构与隶属结构同步开挖，且带轨排井的车站，在土方开挖阶段，土石方合计14.5万余方，为加速施工进度，轨排井及小路程段采纳长臂挖机开挖出土装车，中心拉马道往小路程同步开挖外运，每日出渣量达2500方。车站微风化岩面较高，岩石强度最高达130MPa，一起车站周边接近社区，为最大极限削减施工对周边居民生活的影响，符合国际一流地铁之“立异、调和”理念，项目部引入650、520大型挖机破碎锤进行岩层破碎开挖，顶峰期挖机设备投入9台，针对车站大路程端头岩石强度极高，完整性极好的难题，为加速施工进度，项目部引入打孔钻机、静爆剂，对岩石进行静态爆炸，合作破碎锤施工，成效显著，一起符合国际一流地铁之“高效、绿色”理念。

  进入全体的结构施工阶段后，项目部更是以“建造国际一流地铁”方针系统为引领，一直在优化施行工程的计划，进步施工功率。为确保车站如期封顶，顶峰时段投入作业人员高达300多人，汽车吊8台，倒运平板车2台，一次性投入塑料模板3000平方米，施工现场办理人员及作业人员24小时轮班作业。仅用1.5个月的时刻就完结了前三段结构封顶，保证了东常区间盾构的如期始发。用时4.5个月完结车站全体的结构封顶，为TBM如期始发奠定坚实根底。

  下一步，项目部将依托建造国际一流地铁“1+6”（立异、安全、优质、高效、绿色、才智、调和）方针系统要求，以问题、方针为导向，展开办理立异、技能立异。一起继续提高班组建造水平，激起一线班组生机，助力青岛地铁完成“建造国际一流地铁，打造一流城市出资建造运营商”的方针。