不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，因此导致内孔边缘处的蹦块开裂，最后导致下缸体断裂。

  1.检查氮气阀石头损坏。可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡。

  2.氮气室O型圈损坏：将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置，如有气泡产生，更换2道气封。

  以东空锤为例：东空锤结构相对比较简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有很大的可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）

  起的，也是钢钎断裂面最普遍的类型，这种主要是由于下套，钢钎，内套的磨损造成钎杆打击角度不正常，产生曲折应力造成钢钎的断裂。这种断裂的钢钎我们是不包的。

  发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。

  观察起操作方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。向客户说明正确的操作方式，避免此类情况再次发生。

  这是由东空锤本身的特点决定的，东空锤打击力大，频率很快，这就比其他锤磨损密封组件要快的多，所以暖机能够减缓油封磨损的进程。·

  液压油在静止状态的时候是呈固态的油膜黏附在活塞和油封之间，破碎锤暖机就是让湿润的液压油冲刷相对固态的液压油膜，建立起新的液压油膜将油封撑开，以保证活塞和油封不会在初期产生拉伤损害。

  当锤开始工作时候，是处于冷机的状态，突然过来热油，热胀冷缩，会对油封造成不小的损害，加上快频率的运动，会非常容易产生漏油以及油封更换频繁等现象。所以用锤前暖机，无论对客户还是我们都是利大于弊的。

  跟客户耐心解释暖机的好处：防止漏油，延长破碎锤易损件寿命，对挖机本身有也好处，并以生活中的实际例子向客户证明暖机好处：汽车在使用时也是要暖机的，原因不言而喻。

  5.中缸体与上缸体的连界面漏油：O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。

  这种断裂，钢钎表面无显著的外伤，破损断面凹凸不平，在破损开始时的反方向有碎片。

  还有长时间不用，铁杆应做防锈处理，生锈的钎杆热处理层被破碎，将造成疲劳破坏。

  在保修范围内的，由内部材质的缺陷造成的故障是质保的。材质在制作的完整过程中渗入异物，从内部开裂，与波纹在边缘不同。断面凹凸不平，水波纹在开始点内部。

  对于新挖机来说，一般都是200-220之间，对于旧挖机来说一般是230以上。

  过高的话，打击的力气很大，但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重：锤的护板，大臂，压板等等焊缝处开裂。螺栓容易断裂，软管，硬管漏油，挖机和破碎锤性能早期下降厉害。

  经常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油。

  1. 换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）

  锤没有力气，原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。

  观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。

  这是由于加注黄油不当引起的。按时换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式。

  暖机程序：将破碎锤垂直离地，脚踩脚踏阀约1∕3的行程，看见主进油管有略微的抖动（靠近驾驶室一侧的油管），保持脚踩行程20-40分钟左右。

  钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，异物等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象。

  例如：当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候（小拇指能够去），建议跟换衬套，平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。

  在更换油管，钢管，回油滤芯等液压附件的时候，需要将接口处的粉尘或者杂物清洗整理干净后才能松开更换。

  加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。（因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质，发黑）

  可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。

  破碎锤在使用的过程中发生掉落金属的碎片，碎片为前盖后掉落。拆下后，发现活塞前端的打击面已破损，在检查该破碎锤使用的钢钎，为用户自制的。硬度过高，当高于活塞的硬度后，在作业过程中，使得活塞前端磨损比较快

  除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也会造成漏油。

  由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在某些特定的程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最后导致断裂。具体原因如下：

  打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触，最后导致钢钎尾部打坏。

  当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体快速失圆，当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄，破碎锤打击力降低。

  问题13.破碎锤正常工作的油压是多少，油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响？

  还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

  5.换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，有很大的可能性是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。

  刚开始打击慢且没有力气，随后停止打击，后体内有液压油，放氮气会有雾状的液压油喷出。

  4.管路中蓄能器部件掉落管路中。在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。

  除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

  针对破碎锤频率调节器进行全方位检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。

  破碎锤常见故障原因及处理方法液压破碎锤简称破碎锤或破碎器液压破碎锤的动力来源是挖掘机装载机或泵站提供的压力它能在工程项目施工中能更有效的破碎石块和岩石提高工作效率

  导致挖掘机液压系统黑油的不单单是有粉尘引起的，也是由于加注黄油不规范造成的。

  2.衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）

  3.后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）