2012年，我没记错的话，各大卫视经常播的就是《心回Malibu》，帅气的梁朝伟驾驶着迈锐宝想起了自己的以往，悦耳的《加州梦》响起，经过几番激烈的角逐，迈锐宝消失在天际线里，整个广告浑然一体，惊为天人。

  不过这个评价颇高的广告片并没有为迈锐宝带来实际销量的提升，仅仅打响了迈锐宝的名声。后来，迈锐宝又推出了一个广告片。在海的中心，一个圆形的浮桩，迈锐宝不断的变向，展示着丰富的卖点，不时的弹框标榜着出众的操控性能。16.29万的售价，没过几个月官方宣布降价2万，迈锐宝依旧没火热起来。

  当时我对这部车喜爱有加，说动心也不为过，迈锐宝乘坐起来有着与其他车不同的感觉，如果有钱可能当时就入了（第一部C30的飘过）。时隔3年左右，我们再来体验下迈锐宝的表现。我们都知道迈锐宝其实和君威是有渊源的，因为通用集团的策略，所以雪佛兰定位要比别克低不少。不过这样的一种情况只在中国存在，北美市场上的别克如同中国今日的菲亚特一样。雪佛兰在美国大片中出境次数也不是别克可以媲美的。

  总之，我认为雪佛兰迈锐宝是不逊于别克君威的，性价比上也要优秀很多，可能会影响到迈锐宝定价的是因为它太过年轻，不太低调吧，迈锐宝或许更加亲切些，而君威则一副“离我远点”的模样。

  国内迈锐宝共有三款动力配置1.6T、2.0L、2.4L，没有2.0T版本，1.6T的诞生是为了弥补2.0L和2.4L之间巨大的价格差，加上可以这款动力能很好的体现迈锐宝真实定位，成为主销车型。实际上我不推荐大家这么做，这款1.6T的表现我们在过去已经提到了，所以今天就少点说。

  迈锐宝乘坐舒适性很强，内部设计也很优秀，并且合理。最起码我当初就被导航后面的储物格惊讶到了，实属意外。迈锐宝在宣传片里说自己的前后比重是50:50，意图通过此验证自己的操控。事实上很多车型都打着前后比重一致来强调操控特性，只不过操控并不会因为前后比重而改变。实际上操控应该要依据前后比重分配动力，比如车身前后比重4:6,，动力分布也是4:6就会有良好的操控。至于大家脑袋里想象的尾重甩尾、头重脚轻的情况事实上是假定了动力分配不变。

  前后比重一致可以说在家用车上用的最突出，因为这个比例可以很好的兼顾操控以及舒适，所以专注于前后比重一致的车子都集中在家用车范畴内。所以总结起来，50:50的前后车重可能带来的优势就是操控简单，乘坐舒适，事实上迈锐宝的确如此，但迈锐宝绝不是运动轿车，跟君威还有些不同，别被迈锐宝这种运动外观迷惑了。

  其实，就像我，我知道我穿着西服很帅，但我更喜欢穿阿迪达斯（当然穿阿迪达斯也很帅^_^）。你不能因为我穿西服就认为我是衣冠禽兽，假正经，也不能因为我穿运动服就认为我天真无邪、天性浪漫、年轻活泼有朝气、积极向上有魄力……

  如果你需要一个良好的空间，迈锐宝可能不会满足你，因为它的腿部空间和膝部空间都低于同级别对手。虽然通用说2014款的迈锐宝后排空间有了一些改进，但效果并不明显。（多说一句，昨天我去体验了VEZEL，坐在后排调整了下坐姿，还是座椅角度太直，心里大体打了一个分数，起身的时候才发现头已经顶到天花板了，脖子有些疼，我180cm，我知道很多人想看VEZEL的体验文章，但我们目前真的没有拿到车，简单体验不能说明一切）

  似乎我只总结了这两个优点，迈锐宝内饰设计很豪华，很安静，操控简单，其余的就是缺点了，迈锐宝经济性不太好，比起竞品尤其是日系简直没得比，后排空间太小，不过当你要下最后结论的时候我需要劝你别忘了一件事，你不感觉它很便宜吗？你感觉它跟现代索纳塔有的一比吗？

  迈锐宝油门响应很敏感，发动机动力也尚可，加速能力在8秒左右，我选择的是2.4L顶配。变速箱也还算平滑，噪音不大。这款六速自动变速箱并不像早期通用的六速变速箱，它似乎优化了很多方面，比如平衡性、驾驶性和经济性。低速下，变速箱会积极降档拉低发动机提供更大动力，也算想有就有。提个意见，变速箱M档太低了，拉的时候胳臂有些不舒服。

  这款发动机的油耗控制在9.0L左右，记得吗，这个成绩也是斯巴鲁森林人的成绩，这种成绩并不算多优秀，不过要放到几年前这个成绩足够了，但近几年日产天籁、本田雅阁都已经油耗成绩提上来了，这个成绩还落后于凯美瑞和索纳塔，不过好在差距不大。

  操控还是很敏捷的，但是在运动性方面有些欠缺。转向反馈很快，但指向却有些模糊。驾驶过程中，车身悬挂能够保证车身姿势。不过在测试极限的过程中，迈锐宝就有些含糊，它过早的出现转向不足，这样的一种情况下需要车手做出更多的行为纠正，最后导致车手缺乏足够的信心。可能，迈锐宝更换较大轮胎，体验会更优秀一些。

  其实我最钟情的就是这套悬挂系统，温柔、韧性。在设计偏向豪华的行驶舱中，迈锐宝可以很好的过滤地面的震动，有一种更高级的质感。颠婆比较小而且幅度很小，在公路上迈锐宝的表现就更加优秀了，这也是我在这个价位认可迈锐宝的原因。内在十分重要，在这个基础上，动力上那些弊端可以被忽略掉。

  同样一个问题，如果更换大尺寸轮毂，可能会损失乘坐舒适性，但是肯定没到不可以忍受程度，不过却提高了抓地力和操控性。同样的，原本不错的静音性可能也会会降低，这点上变化比较大，所有车主们需要好好考虑下。（在这里，我想向大家咨询一个问题，你们认为什么样的噪音承受不了，可以在后台发送车型信息给我，最好附上评价，谢谢）

  国内加持的轮胎是标配17寸，这么小的轮胎比起原本抓地力就不好的迈锐宝更是捉襟见肘。北美版的迈锐宝标配是18寸轮毂可以加持19寸，我相信国内换装18寸轮毂会是一个更好的选择。毕竟迈锐宝的静谧性本身就很优秀，17寸慢慢的变成了迈锐宝这个木桶上最短的那块板。

  关于轮毂的建议，值得广大车主考虑。要知道，迈锐宝是一部有着很好行驶质感的车子，虽然在一些方面比如动力、经济性、操控等方面距离日系中级车有些距离，但要考虑到迈锐宝本身低廉的售价。这些缺点就值得忍受了，这毕竟是一辆高级紧凑车的价格，所以行驶质感的提升还是很具性价比的。