2024年，美国与加拿大对东大电动汽车加征100%关税，想把东大车企“关在门外” ，谁料东大反手就将新能源车购置税全免方针延期到2025年，折半方针连续到2027年。这步棋，妙在哪？关税就像一堵墙，却被东大方针“组合拳”奇妙化解。2025年前全免购置税，顾客买车更合算，车企稳住国内根本盘；2026 - 2027年折半征收，给车企调整与技能迭代的缓冲期。东大新能源车浸透率估计2025年超55%，内需足以支撑研制，给车企穿上“防弹衣” 。东大车企可不但防卫，更是主动出击。比亚迪欧洲车型的刀片电池续航700公里；蔚来在德国3分钟就能完结换电；零跑借欧洲车企途径打入九国商场。在电池、电机、电控等中心技能上，东大车企也完成打破，奇瑞增程技能一箱油跑2000公里，蔚来高压充电5分钟续航200公里 ，欧美车企望尘莫及。当欧美设关卡，东大车企已开辟新战场。五菱宏光MINIEV成东南亚“国民神车” ，比亚迪中东工厂开工，拉美商场也有定制车型。方针连续让车企有底气“让利换商场”，欧盟加税后，东大车企降价10%，2024年在欧盟电动车商场占有率达11%，估计2027年翻倍。这场博弈是开展形式的比赛。欧美靠关税维护传统车企，尽显电动化转型滞后，德国车企高管都供认“至少落后东大3年”。而东大“放水养鱼”，让车企在竞赛中生长，构成完好产业链，优势是实打实拼出来的。